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Jun 03, 2023

Pontiac

Los funcionarios de zonificación de Detroit rechazaron la apelación de una empresa con sede en Pontiac para permitir la construcción de una instalación de mezcla de asfalto en el noroeste de Detroit.

El Departamento de Edificios, Seguridad, Ingeniería y Medio Ambiente de la ciudad rechazó la propuesta de Asphalt Specialists Inc. en noviembre de construir una instalación de 25 acres en 12155 Southfield Freeway, un área al sur de la Interestatal 96 cerca de Borman Road que está dividida en zonas para uso industrial intensivo. El abogado de la compañía, Lawrence Walker, intentó el martes revocar la decisión, pero la Junta de Apelaciones de Zonificación votó unánimemente a favor de mantener la decisión.

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Walker dijo a la junta que el departamento de construcción de Detroit y el Comité de Revisión Industrial (un comité asesor del departamento de construcción y la junta que revisa, recomienda e investiga varios componentes del proyecto)Se investigaron varios aspectos como los impactos ambientales y las revisiones de la maquinaria propuesta.

"No existen tales informes relativos al Comité de Revisión Industrial y lo sabemos porque los solicitamos", dijo Walker. "No hicieron ninguna investigación".

Walker, quien solicitó documentación de la investigación, dijo que según una carta de respuesta del departamento de construcción, Los funcionarios de la ciudad no proporcionaron nada por escrito. El Comité de Revisión Industrial "sólo se basa en la información enviada por el cliente", leyó Walker en la carta de respuesta.

"Bueno, eso está mal. El Comité de Revisión Industrial tiene la obligación obligatoria de realizar una investigación no sólo para informarle a usted, sino para informar a la ciudad y no sólo confiar en lo que mi cliente les proporciona", dijo Walker, añadiendo que los funcionarios de la ciudad deberían haberlo hecho. una evaluación más profunda del proyecto.

Sin embargo, los funcionarios dijeron que el proyecto no se ajusta al plan maestro de la ciudad, que guía los proyectos en la comunidad. La planificadora municipal Helen Sharpley dijo que el departamento de planificación y desarrollo recomendó la denegación al departamento de construcción en noviembre.

"La ordenanza de zonificación permite un uso más intensivo de lo que recomienda el plan maestro. La designación actual del plan maestro es IL, o industria ligera, que incluye áreas que generalmente consisten en usos industriales de baja intensidad que tienen efectos indeseables mínimos en áreas residenciales o comerciales adyacentes. usos de la tierra", dijo Sharpley.

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Quienes se oponen al proyecto han confundido en el pasado lo que sería una instalación de mezcla con una planta o fabricante de asfalto, lo que implicaría operaciones de calentamiento más intensas que liberarían partículas, según Walker. En cambio, la instalación propuesta tendría asfalto mezclado y almacenado para ser entregado a los sitios de trabajo.

La propuesta del proyecto detallaba el proceso: los contenedores de alimento frío se cargarían desde las pilas de agregados en el sitio y luego se introducirían en un tambor de secado mediante un transportador.

El tambor de secado tendría un quemador de gas natural en un extremo para secar el agregado y rotaría para mezclar los componentes para formar el asfalto, según la propuesta. Luego, el aire del tambor se expulsaría a una cámara de filtros, fluyendo a través de filtros, donde se eliminaría más del 99,9% de las partículas.

Luego, el aire filtrado saldría "de una chimenea de más de 50 pies de altura" y las partículas capturadas se reciclarían de regreso al tambor, según la propuesta. Una vez mezclado, el asfalto se enviaría mediante un transportador a los silos para su almacenamiento.

Las áreas de carga para que los camiones recibieran y enviaran asfalto habrían estado debajo de los silos. El área habría sido “cerrada y canalizada” para mitigar los olores, según muestra la propuesta.

Sin embargo, operaciones como el quemador de gas y la proximidad del alto tráfico de camiones a los residentes, particularmente con problemas de salud, fueron una preocupación para Nick Schroeck, decano asociado de la Universidad de Detroit Mercy y experto en derecho ambiental.

“Habrá algunas emisiones aunque van a intentar controlarlas con la cámara de filtros. Luego también estarán las emisiones fugitivas cuando lo carguen en los camiones. Están tratando de contener parte de ese olor, pero habría algunas fugas, algunos olores y algunas emisiones fugitivas que podrían ser potencialmente dañinas”, dijo Schroeck. "Con el tiempo, la exposición es mayor y eso eleva el riesgo de sufrir consecuencias para la salud".

Decenas de personas se opusieron al proyecto el martes durante los comentarios públicos ante la junta de apelaciones de zonificación e instaron a los funcionarios a defender la decisión de la ciudad. El ex comisionado de policía de Detroit, Darryl Brown, apuntó a la empresa por hacer "lo que quieran" en la comunidad.

"Únase a nosotros para decir: 'No a la contaminación del aire, no a la contaminación de las aguas subterráneas, no a la contaminación acústica... Salven nuestros pulmones, salven un árbol y protejan a nuestros niños'", dijo Brown.

Varios otros expresaron su preocupación por los contaminantes que pululan por el aire. Pero Walker cuestionó la evidencia de emisiones nocivas.

"Escuché mucho: 'No queremos porque son contaminadores'. ¿Pero dónde está la evidencia de eso? No hay evidencia. Ninguna persona dijo que tenemos evidencia documentada de que sea un contaminador o que contaminará", dijo Walker. "No hay emisiones nocivas".

La Junta de Apelaciones de Zonificación tenía previsto escuchar la apelación de ASI el 15 de febrero, pero aplazó la reunión después de no proporcionar la notificación adecuada de los detalles de la audiencia. Antes de la reunión de febrero, decenas de activistas celebraron una conferencia de prensa instando a la junta a mantener la decisión de la ciudad debido a preocupaciones ambientales, a pesar de que el desarrollador prometió empleos como ingenieros, gerentes y conductores.

Dana Afana es la reportera del ayuntamiento de Detroit para Free Press. Comuníquese con Dana: [email protected] o 313-635-3491. Síguela en Twitter: @DanaAfana.

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