Reino Unido: El líder sindical de trabajadores ferroviarios, Mick Lynch, anuncia el fin de facto de la huelga

El líder del sindicato de trabajadores ferroviarios, marítimos y de transporte (RMT), Mick Lynch, ha anunciado el fin de facto del conflicto de 18 meses de los trabajadores ferroviarios para defender sus salarios y sus condiciones laborales.

40.000 miembros del RMT se manifestaron por primera vez en junio pasado contra los planes del gobierno de recortar salarios, erosionar las condiciones y despedir a miles de trabajadores. Desde entonces, los trabajadores ferroviarios han hecho huelgas repetidas veces, y las huelgas son menos frecuentes desde principios de año. Sólo la mitad de los miembros de RMT inicialmente involucrados siguen en disputa, ya que los líderes del sindicato vendieron a 20.000 miembros en Network Rail con un acuerdo podrido por debajo de la inflación en marzo.

El jueves, antes de los dos días de huelga que se celebrarán el sábado 26 de agosto y el 2 de septiembre, Lynch escribió en una sesión informativa a los miembros del RMT empleados en las compañías operadoras de trenes (TOC) de Gran Bretaña que “el Comité Ejecutivo Nacional del Sindicato ha dado mayor consideración a la disputa y hemos delineado las siguientes direcciones y objetivos para nuestros negociadores”.

Estas incluían: “Obtener un compromiso de que las conversaciones con RMT dentro de las empresas, incluidas las consultas y negociaciones formales, se aplazarán hasta que el Gobierno haya proporcionado el resultado y la determinación de la consulta sobre el cierre de las taquillas y, en cualquier caso, que estas Las discusiones no comenzarán antes del 1 de diciembre de 2023”. Dado que el actual mandato de seis meses del RMT finaliza en noviembre, incluso si el sindicato convocara una nueva votación antes de esa fecha, probablemente significaría que cualquier otra acción industrial se retrasaría hasta finales de año.

Probablemente dejando cualquier otra acción industrial en un segundo plano supuestamente hasta el próximo año, el informe agregaba que el sindicato quería “obtener un compromiso de que, mientras tanto, antes del 1 de diciembre de 2023, cada empresa operadora de trenes proporcionará al RMT por escrito. , su agenda completa y detalles de las propuestas de reforma laboral para todas las funciones y grados que buscan aplicar dentro de sus organizaciones”.

Para garantizar que no estalle ninguna huelga, ya que la empresa tiene tiempo suficiente para elaborar sus “propuestas de reforma laboral” (recortes salariales, términos y condiciones, con el objetivo de aumentar la productividad), el informe agregó que el sindicato quería: “Para obtener el compromiso de que las estructuras y procesos de negociación colectiva existentes en cada empresa serán respetados y adheridos en su totalidad, incluidas consultas y negociaciones según corresponda a los asuntos en cuestión y, si es necesario, el uso de procesos para evitar conflictos”.

En abril, el RMT firmó un proceso de reformas laborales y resolución de disputas salariales como un paso importante para poner fin a la disputa. Esto “cubre la reestructuración de las estaciones, la venta minorista y la creación de una nueva función de estaciones con múltiples habilidades, así como la restauración, la administración y la reorganización de la flota junto con reformas específicas de la fuerza laboral…”

El proceso especificaba que “los TOC y los representantes de los empleados del consejo funcional” “planearían una serie de reuniones para entablar debates significativos sobre las propuestas detalladas de reforma laboral dentro de un plazo previsto de tres meses”.

El procedimiento para evitar disputas, aclamado por Lynch, es parte de un acuerdo que permite un retraso de al menos tres meses antes de que se pueda emprender cualquier acción industrial. El documento establece: “Al concluir el proceso de remisión y no haberse alcanzado ningún acuerdo en el caso necesario, se considerará agotado el procedimiento de negociación colectiva. Una vez agotado el procedimiento de negociación colectiva AOD [Evitación de Controversias] se podrá instigar una nueva votación para la acción industrial. Antes de que el TOC avance con la implementación de cualquier cambio específico de grupo de grados asociado con el AOD, habrá dos semanas más para permitir un período de reflexión por parte de ambas partes”.

No se iba a luchar por ninguna demanda concreta de porcentaje salarial, sólo por un compromiso vago: “Obtener una propuesta salarial de un año para todas las empresas que cubra el año 2022-2023, con un respaldo retroactivo a las fechas de aniversario relevantes en 2022”. La única exigencia frente a los planes para eliminar miles de puestos de trabajo en toda la red ferroviaria era: "Obtener una garantía de que no habrá despidos forzosos".

El informe también dejó claro que el RMT estaba avanzando, buscando “obtener un compromiso de que las negociaciones de pagos para el año 2023-2024 [la disputa actual termina en 2022-23] comenzarán a partir del 1 de diciembre de 2023”. En un vídeo separado de YouTube, Lynch comentó: “podría pasar algún tiempo antes de que se conozcan los resultados de las consultas de la estación. Y luego podríamos abordar otras cuestiones, incluida la agenda de las empresas y los gobiernos, pero también su salario para 2023/24, que también está atrasado”.

Los miembros de RMT han llevado a cabo 33 días de huelga industrial desde el verano pasado, perdiendo miles de libras de ingresos, ya que no hay un pago de huelga estandarizado disponible. Los huelguistas han tenido que recurrir a presentar reclamaciones individuales por dificultades al sindicato. Lynch, que gana £84.000 al año, además de contribuciones al seguro nacional, impuestos y pensiones, tuvo la fachada de quejarse: “Póngase en contacto con su sucursal si necesita ayuda. Se trata de dinero de solidaridad de los miembros puesto a disposición para ayudar a los huelguistas. No es caridad”.

Estos acontecimientos subrayan las advertencias hechas por el WSWS de que la campaña del RMT contra el cierre de taquillas es sólo una tapadera para su traición a la disputa. A principios de julio, un anuncio respaldado por el gobierno del grupo empresarial Rail Delivery Group (RDG) respaldó el cierre de la mayoría de 1.007 taquillas de estaciones en toda Inglaterra, lo que resultará en la pérdida de miles de puestos de trabajo en tres años. Infinidad de tareas que antes realizaba el personal de las taquillas serán encomendadas a los conductores de los trenes a bordo, a expensas de la seguridad en los ferrocarriles. En respuesta, el RMT apoyó un infructuoso ejercicio de consulta pública de tres semanas que inicialmente finalizaría el 26 de julio. Tal fue el volumen de oposición pública al fin de este servicio público vital, con más de 460.000 personas hasta ahora escribiendo a los órganos de consulta. /watchdogs London TravelWatch y Transport Focus—que esto se extendió hasta el 1 de septiembre.

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Mientras tanto, el RMT mantuvo la acción industrial al mínimo, realizando sólo tres días de huelgas contra los TOC los días 20, 22 y 29 de julio y las huelgas programadas para el 26 de agosto y el 2 de septiembre. La campaña del RMT se centra en la colaboración con el grupo consultivo proceso, y se insta al público a escribir a su empresa ferroviaria local y apelar a los parlamentarios y concejales de todos los partidos para que luchen contra las propuestas. El RMT convocó dos “días de acción”: protestas que se llevarían a cabo frente a las estaciones de tren los días 13 y 18 de julio. En una circular dirigida a sus miembros, Lynch entregó un látigo de tres líneas declarando: “Además de mi mensaje del viernes 28 de julio, tengan en cuenta que estos son días de acción de campaña, centrados en distribuir postales a los pasajeros y llamar la atención sobre la campaña, y no cualquier forma de acción industrial”.

Debido a una campaña tan miserable de suplicar a los parlamentarios conservadores y al RDG que cambiaran de rumbo, los días de acción contaron con escasa asistencia, principalmente por unos pocos funcionarios del RMT y miembros de varios grupos pseudoizquierdistas.

Dado que el período de consulta finaliza el 1 de septiembre, la culminación de la fallida campaña del RMT “Salven nuestras taquillas” será una marcha el 31 de agosto del Departamento de Transporte y la celebración de una manifestación frente a Downing Street para apelar al Primer Ministro Rishi Sunak. El RMT dijo que su propósito era "derrotar, diluir y retrasar estos planes".

Todo se basa en que los conservadores, que no han dado marcha atrás ante las huelgas de los trabajadores ferroviarios y postales, enfermeras y profesores durante el último año, cambien de opinión. La patética declaración del RMT declara: “Si Transport Focus y London Travelwatch se oponen al cierre de las taquillas, entonces la decisión recaerá en el Secretario de Transporte, y en este punto habría una renovada campaña para presionar directamente al Secretario de Transporte, Mark Harper mantendrá abiertas las taquillas”.

Los trabajadores ferroviarios deben quitar su lucha de las manos del RMT. La disputa está muy cerca de una derrota absoluta, como ya la han sufrido más de un millón de trabajadores postales, enfermeras y profesores. Se deben crear comités de base en todos los lugares de trabajo para unir a todos los trabajadores ferroviarios en una lucha común y preparar una genuina contraofensiva contra este odiado gobierno.

Contáctenos en el siguiente formulario para comenzar la discusión sobre el camino a seguir y establecer un comité de base.